E-LKW-Flotten laden, ohne den Netzanschluss zu vergrössern. BESS am Depot puffert Ladeleistung, senkt Spitzenlasten und verdient am Energiemarkt.
Steigende Energiepreise, geopolitische Unsicherheit und zunehmende Netzbelastung. Logistikunternehmen stehen vor einer dreifachen Herausforderung. Die Elektrifizierung der Flotte erhöht den Strombedarf massiv, während die Versorgungssicherheit nicht garantiert ist.
Ein BESS am Depot schafft Planungssicherheit: Sie laden Ihre Flotte unabhängig von Netzengpässen, sichern kritische Kühlketten bei Netzstörungen ab und reduzieren Ihre Abhängigkeit von volatilen Strompreisen.
OSTRAL-Szenario
Die Schweiz plant für Strommangellagen (OSTRAL). Ein BESS macht Ihr Depot resilient. Selbst bei Netzengpässen oder angeordneten Lastabwürfen bleibt Ihre Flotte einsatzbereit.
Schnellladestationen erzeugen extreme Leistungsspitzen von 150 kW oder mehr pro Ladepunkt. Kommen abends 10 LKW gleichzeitig zurück, übersteigt die Ladeleistung schnell den verfügbaren Netzanschluss.
Ein Netzausbau dauert Monate bis Jahre und kostet Hunderttausende. Der neue Leistungstarif ab 2026 macht jede dieser Lastspitzen direkt und messbar teuer. Netzentgelte basieren auf der höchsten 15-Minuten-Spitze.
Gleichzeitig müssen Kühlketten lückenlos funktionieren. Ein Netzausfall bei temperaturkritischer Ware kann Warenverluste in Millionenhöhe verursachen.
bis 80%
Netzanschluss-Reduktion
Laden Sie Ihre E-Flotte aus dem Speicher statt direkt aus dem Netz. Kein teurer Netzausbau, keine monatelangen Wartezeiten beim Netzbetreiber.
bis 70%
Leistungstarif-Einsparung
BESS glättet Ihr Lastprofil automatisch. Die gemessene 15-Minuten-Spitze sinkt, Ihre Netzentgelte sinken mit.
4 Quellen
Zusatzerträge rund um die Uhr
Wenn Ihre LKW nicht laden, verdient der Speicher: SDL (Regelenergie), Arbitrage, Peak Shaving und Eigenverbrauchsoptimierung.
Mit der StromVG-Revision (Mantelerlass) wird der Leistungstarif für Grossverbraucher explizit. Netzentgelte basieren stärker auf der höchsten gemessenen 15-Minuten-Leistungsspitze. Für ein Logistikdepot mit gleichzeitigem E-LKW-Laden bedeutet das: Jede unkontrollierte Lastspitze kostet direkt Geld.
| Parameter | Typisches Logistikdepot |
|---|---|
| BESS-Leistung | 2–10 MW |
| BESS-Kapazität | 4–20 MWh |
| Ladepunkte | 5–20 (MCS / CCS) |
| Peak-Shaving-Potenzial | 30–50% |
| Typische Amortisation | 5–8 Jahre |
19%
E-LKW-Anteil an Neuzulassungen in der Schweiz (höchster Wert in Europa)
CHF 20 Mio.
Bundesprogramm Depot-Ladeinfrastruktur 2026–2030
2026
Neuer Leistungstarif nach Mantelerlass wird Pflicht
-70%
BESS-Kosten seit 2022. Die Investition wird zunehmend attraktiver.
Depot-Ladepuffer
BESS puffert die Ladeleistung am Depot. Ihre E-LKW laden aus dem Speicher, nicht direkt aus dem Netz. Die Netzanschlussleistung bleibt unter dem Limit.
Peak Shaving für Verteilzentren
Förderbänder, Kühlanlagen und Sortieranlagen laufen gleichzeitig. BESS erkennt Lastspitzen in Echtzeit und entlädt gezielt.
Solar + Speicher auf Lagerhallen
Grosse Dachflächen eignen sich für PV. BESS speichert den Überschuss und gibt ihn ab, wenn der Betrieb die Energie braucht. Auch nachts.
Netzunabhängigkeit & Backup
Kühlketten dürfen nicht unterbrochen werden. BESS reagiert in Millisekunden bei Netzstörungen. Schneller als jeder Dieselgenerator.
Detaillierte Erklärungen zu allen Anwendungsfällen finden Sie auf unserer Anwendungsfälle-Seite.
Externes Referenzprojekt, Österreich
Schachinger Logistik: 60 MWh / 30 MW
Europas grösster Logistik-BESS am Firmen-HQ in Hörsching. 12 LFP-Container, gekoppelt mit 9 MW Solar. 95% Energieautonomie, 40+ Schnellladepunkte für E-LKW. EUR 20 Mio. Investition, Inbetriebnahme Q3 2026.
NRG Solutions, in Entwicklung
Ladehub mit E-LKW Megawatt-Charging: 40 MWh
Arealoptimierung mit integriertem Ladehub für bis zu 10 Megawatt-Charger. BESS puffert die Ladeleistung, Peak Shaving reduziert Netzentgelte, SDL-Erträge finanzieren den Betrieb mit.
Externes Referenzprojekt, Schweiz
Designwerk / Galliker: 1 MWh Batteriepuffer
Megawatt-Ladesystem mit 1 MWh Batteriepuffer und 1.1 MW Ladeleistung. Seit Q3 2025 in Betrieb am Standort Oberburen. Batteriespeicher puffert MCS-Laden ohne Netzausbau.
Die Dimensionierung hängt von der Anzahl Ladepunkte, dem Lastprofil und dem bestehenden Netzanschluss ab. Für ein Depot mit 10–20 E-LKW rechnen wir typischerweise mit 2–10 MW Leistung und 4–20 MWh Kapazität. NRG Solutions berät Sie in einem kostenlosen Erstgespräch zur optimalen Dimensionierung.
Nein. NRG Solutions bietet neben dem klassischen Kauf (INVEST-Modell) auch ein MIETE-Modell. NRG finanziert, baut und betreibt den Speicher. Sie profitieren ab Tag 1 ohne Eigenkapital. Die Ertragsverteilung wird transparent geregelt.
Mit dem Mantelerlass (StromVG-Revision) wird der Leistungstarif für Grossverbraucher explizit und messbar. Netzentgelte basieren dann stärker auf der höchsten gemessenen 15-Minuten-Leistungsspitze. Jede Lastspitze, etwa durch gleichzeitiges Laden, kostet direkt Geld. Ein BESS reduziert diese Spitzen typischerweise um 30–50%.
Ja. Ein BESS funktioniert unabhängig von einer PV-Anlage. Die Hauptanwendungen im Logistikdepot (Ladepuffer, Peak Shaving, SDL-Erträge) benötigen kein Solar. Eine PV-Anlage erhöht die Wirtschaftlichkeit zusätzlich, ist aber keine Voraussetzung.
Ja. Der Bund hat ein CHF 20 Millionen Programm für Depot-Ladeinfrastruktur aufgelegt (2026–2030), das auch Batteriespeicher als Ladepuffer umfasst. Zusätzlich können kantonale Förderprogramme und steuerliche Abzüge (Energieinvestitionen) die Wirtschaftlichkeit verbessern.
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